Komplexer Infrastrukturbau mit vielen Herausforderungen

ERNE Team versetzt in 38 Stunden die SBB-Brücke

Während mehrerer Wochen wurden die beiden Widerlager und die riesige Brückenplatte auf der Baustelle vorfabriziert. In der Nacht vom 19. auf den 20. Juni 2020 starteten die Arbeiten für den eigentlichen Einbau der neuen SBB- und Fussgängerbrücke. Für das komplexe Bauvorhaben stand ein Zeitfenster von nur 52 Stunden zur Verfügung, in dem die Bahnstrecke zwischen Rekingen und Bad Zurzach unterbrochen wurde und alle Arbeiten ausgeführt werden mussten. 

Zuerst demontierte die SBB die Gleise und Fahrleitungen. Anschliessend wurde der Schotter von den Gleisen entfernt und seitlich deponiert. Sechs Bagger zerlegten die alte Brückenplatte in ihre Einzelteile und brachen die beiden baufälligen Widerlager aus dem Jahr 1906 ab. Erst jetzt konnte der Neubau der zukünftigen SBB-Brücke beginnen. Das ERNE-Team erstellte dazu als Erstes den Aushub für die Widerlager und verbaute anschliessend die Nivellierfundamente, auf denen später die beiden auf der Baustelle vorfabrizierten Widerlager zu liegen kamen. 

Am folgenden Tag konnten die ersten Bauteile der neuen SBB-Brücke verbaut werden. Der 650 tonnenschwere Spezialkran hob die beiden je 180 Tonnen schweren Widerlager nacheinander an und setzte sie passgenau auf die Fundamente. Danach wurden sie mit einem schnell abbindenden Spezialbeton unterbetoniert und mit Geröll und Geröllbeton hinterfüllt. Nun folgte der Augenblick, auf den alle gespannt gewartet hatten: der Einbau der neuen Brückenplatte mit 17 Metern Spannweite. Es war ein fesselnder Moment, als die riesige, rund 250 Tonnen schwere Brückenplatte scheinbar federleicht am Kran zu schweben begann und zentimetergenau über den beiden Widerlagern platziert wurde. Die Freude bei den Teams war deutlich spürbar, als die Platte passgenau montiert war und die neue Brücke sich elegant im Scheinwerferlicht präsentierte. 

Kleintierdurchlass und Tieferlegung der Elektroleitungen

Im südlichen Anschluss der Umfahrungsstrasse wurde ein Kleintierdurchlass gebaut. Zum Schutz der Amphibien wurden auch Amphibienelemente verlegt. Das Team meisterte in diesem Bereich einen weiteren Meilenstein: Auf Höhe des Tiergartenwegs wurde die 110kV AEW- Hochspannungsleitung tiefer in den Boden verlegt, da sie in diesem Bereich von der Tunnelzufahrt und den Stützmauern gequert wurde. Das Spezielle daran: der Kabelblock wurde nicht wie üblich gesteckt, sondern durch das Team der Gebr. Meier AG Rohrleitungsbau geschweisst. Für die Bauplanung war dieser Teil des Projekts besonders aufwendig, da die Ausführung mit dem Revisionstermin des Kernkraftwerkes Leibstadt abgestimmt werden musste. Der super Einsatz des Teams machte es möglich, auch diesen wichtigen Meilenstein erfolgreich umzusetzen.

Im Verlaufe des Jahres 2021 begannen mit dem Tunnelanstich beim Portal Zurziberg die Ausgrabungsarbeiten des Tunnelprofils von Süden her. Im Bereich des Tunnelportals Glocke startete dann bereits der Ausbau des Tunnels. Im Bankettbereich seitlich der Fahrbahn wurden Werkleitungen für Wasser, Abwasser und Elektronik verlegt sowie Entwässerungsrinnen erstellt. Danach wurde die Tunnelsohle ab der Neubergstrasse bis zum Südportal Zurziberg mit einer Spriessplatte ausgesteift, und im seitlichen Wandbereich wurden Beton-Anprallwände erstellt. Anschliessend folgte der Einbau der Fundationsschicht und die Belagsarbeiten.

Projektabschluss mit fulminanter Eröffnungsfeier

Nach zweieinhalb Jahren Bauzeit wurde die Ostumfahrung Bad Zurzach am Samstag, 3. Juni 2023 feierlich eröffnet. Das Herzstück des Infrastrukturbau-Projekts und Schauplatz der Eröffnung ist der 530 Meter lange Tunnel, welcher den historischen Ortskern vom Verkehr entlastet. Mehrere hundert Gäste verfolgten an der Eröffnungsfeier gespannt den Akt der Tunnelsegnung. Es folgten musikalische Einlagen der Musikgesellschaft Rekingen sowie der Schulklasse, die bereits beim Spatenstich dabei war. Dann endlich war der grosse Augenblick gekommen, das bisher durch ein Tuch verdeckte Tunnelinnere, wurde mit akustischer Begleitung des Schlagzeugers Stefan «Stee» Gfeller enthüllt und für die zahlreichen Gäste geöffnet. Bei dieser einmaligen Gelegenheit erkundeten zahlreiche Besucher*innen die Tunnelstrecke, die ab Montagnachmittag täglich von rund 10'000 Fahrzeugen passieren, zu Fuss.

Die fulminante Eröffnungsfeier markiert für ERNE den Abschluss eines komplexen Infrastrukturbaus mit vielen Highlights. Wir erinnern uns an grosse Momente wie die Versetzung der SBB-Brücke, die Tieferlegung der Hochspannungsleitung und die Übergabe des Knotens «Glocke» und bedanken uns für dieses grossartige Projekt.